11月10日至12日，第十三屆全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通列車司機職業(yè)技能大賽全國總決賽在四川成都舉行。作為大賽科技含量最高的“明星賽項”，“對標、盲測停車、模擬駕駛、救援連掛”等競技現(xiàn)場角逐激烈，不僅展現(xiàn)了選手們千錘百煉的精湛技能，更體現(xiàn)出軌道交通列車司機這一職業(yè)技術(shù)的“高含金量”。
本次大賽分為學(xué)生組和職工組，來自全國20個省（市、區(qū)）的93名學(xué)生選手和全國21個?。ㄊ?、區(qū)）的54名職業(yè)選手參加了比賽。學(xué)生組參加模擬器操作項目，職工組設(shè)置了模擬器操作項目與實車操作項目。模擬器操作包含列車操作、列車故障處理和應(yīng)急處置三個操作項目。實車操作項目主要包括駕駛對標和救援連掛兩個操作項目。
不積跬步,無以至千里。“對標”是每一名軌道司機必須掌握的基本功，需要經(jīng)年累月勤奮練習(xí)，才能達到毫厘不差的深厚功力。比賽中，駕駛對標主要考核選手對標停車的能力、駕駛平穩(wěn)度和速度判斷能力。
職工組實車操作試車線
選手登上測試列車
職工組實車操作前確認安全
機務(wù)平穩(wěn)操縱檢測儀
在成都地鐵某車輛段，試車線上，選手駕駛一輛紅白相間的地鐵列車，先以每小時60公里的速度行駛，緩緩降速后穩(wěn)穩(wěn)地停在標記處?！败嚿嫌幸慌_水平測量儀，通過激光掃描標尺，判斷司機停車的精準度，誤差超過正負10厘米就要扣分。”裁判介紹，選手還要以時速40公里進行第二次駕駛，車輛運行時，把速度表遮擋起來，讓選手“盲開”，時速超過規(guī)定區(qū)間就要扣分。誤差以厘米和小數(shù)點后數(shù)字計算，難度可想而知。
職工組救援連掛實車操作
第二個實操項目是救援連掛，選手擔(dān)任救援列車司機，要將一列被救援列車成功進行連掛，并推動其前行，目的是考核在有效時間內(nèi)選手的連掛作業(yè)流程、連掛平穩(wěn)性。
職業(yè)組選手救援連掛實車操作
這項比賽的關(guān)鍵點是當(dāng)車輛行駛至與被救援車輛一米距離時，裁判會對距離進行測量。裁判長林宏介紹，“通過對一米距離的精準判斷，可以看出選手對車速的把控，以及對救援連掛動作的規(guī)范性、連掛準確性和安全性的控制?！?/p>
伴隨著司機指令，選手操作車輛平穩(wěn)精確地與故障車完成連掛，并向后試拉，兩車車鉤嚴絲合縫，緊密相接，連掛順利完成！“本次使用的是八節(jié)編組列車，相較于以前大賽使用的六a六b編組列車而言，八節(jié)列車要更長更重一些，所以對選手平穩(wěn)性的要求也更高。”成都地鐵運用車間副主任程興懷介紹道。
學(xué)生組模擬器操作
學(xué)生組模擬器操作
學(xué)生組模擬器操作
模擬駕駛項目中“手指眼看口呼”賽項內(nèi)容的評分非常嚴格，每一條指令都要通過人工評分和計算機自動評分?！笆种秆劭纯诤簟币彩擒壍澜煌熊囁緳C獨特的一項工作規(guī)范，時刻做到“眼到、口到、手到、心到”。一次次重復(fù)著手指的動作，一次次重復(fù)著口呼的話語，這些動作、口令每名司機每天要重復(fù)成百上千遍，以確保任何一個操作都萬無一失，確保每一名乘客安全萬無一失，守護好城市安全“生命線”，這也是軌道交通列車司機的職業(yè)價值所在。
大賽專家表示，作為新基建重點，軌道交通對技能人才實踐應(yīng)對的綜合能力提出了更高要求。軌道車輛技術(shù)項目是第46屆世界技能大賽的新增賽項之一，也是交通運輸行業(yè)首次參與世界技能大賽新項目申報工作，這意味著未來我國軌道交通技能人才將在國際舞臺上比拼技藝、展示風(fēng)采。
手柄輕四兩，責(zé)任重千斤。安全是城市軌道的“生命線”，也是城市軌道交通列車司機的第一要務(wù)。城市軌道交通列車司機的規(guī)范操作關(guān)乎人民群眾生命安全，他們也擔(dān)負著為人民群眾提供安全可靠、便捷舒適通勤服務(wù)的重任。
（來源：中國交通新聞網(wǎng) 編輯：王曉萌)